Fram

Třístěžňový škuner Fram (Vpřed) používali v letech 1893 až 1912 norští průzkumníci Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup, Oscar Wisting a Roald Amundsen při expedicích do arktických a antarktických oblastí. Škuner byl navržen a postaven významným skotsko-norským lodním stavitelem Colinem  Archerem pro arktickou polární expedici Fridtjofa Nansena, která se uskutečnila v letech 1893-1896. Trup lodi byl navržen tak, aby tvořící se led vyzdvihl trup nad hladinu a loď tak "plula" po ledu k severnímu pólu. Toho bylo dosaženo neobvyklým poměrem šířky k délce trupu a malým ponorem, kdy délka trupu od předního k zadnímu vazu činila 39 m, šířka 11 m a ponor 5 m. Výtlak činil 800 tun. Nízký ponor a neexistence kýlu umožňovaly lodi průzkum mělkých vod, avšak na otevřeném moři se loď značně kolébala. Lodní šroub a kormidlo byly zatahovací, škuner byl vybaven dnešní obdobou malé větrné elektrárny, která generovala proud pro osvětlení, a byl velmi dobře izolován, aby umožnil až pětiletý pobyt posádky v mrazivých polárních oblastech.
Fram byl původně vybaven parním strojem. Před Amundsenovou expedicí k jižnímu pólu roku 1910 byl parní stroj nahrazen dieselovým motorem, prvním na polární lodi, který umožnil výrazně delší provoz mezi doplňováním paliva.

Fram byl na vodu spuštěn 26.10.1892. Účastnil se tří významných polárních expedic:
1. Nansenova arktická expedice k severnímu pólu v letech 1893-1896
2. Sverdrupova kanadská arktická expedice v letech 1898-1902
3. Amundsenova antarktická expedice k jižnímu pólu v letech 1910-1912

Fram je zachován jako muzejní loď v muzeu Fram v norském Oslu.

Charakteristiky modelu
Měřítko: 1:75
Délka: 586 mm
Šířka: 205 mm
Výška: 441 mm

Obsah stavebnice
Stavebnice obsahuje veškeré díly nezbytné pro sestavení modelu. Trup se staví klasickou technologií plaňkováním na žebra (dvojí plaňkování).

• Překližkové a MDF archy s laserem řezanými díly
• Dřevěné lišty na oplaňkování trupu a paluby
• Nosníky a kulatina na výrobu dílů
• Dřevěné a kovové doplňky
• Mosazné fotoleptané díly
• Nitě na lanoví
• Ušité plachty
• Vlajky
• Podrobný obrázkový návod s množstvím fotografií a nákresů, podrobné rozkreslení jednotlivých stěžňů a ráhen, schéma vyvázání lanoví, přehled rozmístění dřevěných a leptaných dílů.
• Textová část návodu je přeložena do češtiny.

Lepidla, barvy a laky
Barvy, laky a lepidla nejsou součástí stavebnice.
Na lepení dřevěných dílů lze použít disperzní lepidlo a na lepení kovových dílů vteřinové nebo kontaktní. Nabídku lepidel naleznete zde.

K barvení jsou nejvhodnější vodou ředitelné akrylové barvy. Některé díly je doporučeno namořit. Model je vhodné přelakovat saténovým (polomatným) bezbarvým lakem. 

Přehled potřebných barev, laků a mořidel dle specifikace výrobce (kliknutím na obrázek můžete produkt objednat):

White (bílá)	Black (černá)	Medium Brown (středně hnědá)	Red  (červená)
Flat Green (zelená matná)	Neutral Grey (neutrální šedá)
Saténový (polomatný) bezbarvý lak
Mořidlo mahagon